ものすごく暑かった。もう夏だなーって感じ。

4時間目

適当に練習をしたあと、AT車の体験。中型の時も思ったけどAT車運転しにくすぎ。

とはいえ、これは体験なのでまぁ… 楽だなーとは思うけど全然面白くないし、

楽したいだけなら車のが全然楽だし… 近所いくなら原付のが便利だろうなーと思うと

買う理由が全くない。ただ、一つ思ったのはAT限定で教習受けてる人は超すごい。

あんなのでスラロームとかあり得ないし、一本橋もMTと同じタイムっぽいしどんだけ

難易度高いんだと。　教官もあれは簡単そうに見えてかなり大変ですって言ってたけど。

そこに置いてあるハーレーも体験乗車させてくれればいいのになー

＃二段階入ったら一回頼んでみようかな感 10Kほど払えばずっと乗れるんだけども

＃別にずっと乗りたいわけじゃないんだよなぁ…一回だけでいい。

5時間目

1段階みきわめ。今日もえらく調子が良かったので特に問題もなく。

ただ、スラロームでしくじるとタイムが6秒オーバーになるなーとは思った。

・・・というか、既に卒検のコース図を渡されてるけど、なんかコースが長くて覚えられそうにない。

そっちのがやばいなーと・・・

と言うことで

一段階が終わったので卒検までの日程が確定。最短で6/30、普通だと7/2が卒検になりそう。

たぶん、夏休みが近づいてきたからか予約が取りにくいっぽい。それでも3~4日に一回は

予約取れてるのでまぁこんなもんかなと。

＃もしくは、仕事の都合で朝晩のどちらかに寄せてくれってお願いしたせいかも。

本当に8日で終わりなのかは実はまだ定かではなかったり。

中型からとってきて初の雨天。

3時間目 バランス

スラロームと一本橋をずーーっと練習。

スラロームは制限時間が7秒（中型より1秒減）らしいので、これ卒検では

減点対象だろうなぁと思ったら意外なことに7秒弱というか6.9秒くらいで

抜けているらしい。とはいえちょこっとしくじると7秒台はあるのでやっぱり

5点減点はやむなしかなと思った。中型の時からずっと、車体を起こすのに

アクセルをあおるのができてない。方向変わったらﾌﾞﾝ！らしいんだけど、

ﾌﾞﾝ（ガク）　とか　ﾌﾞｩｩｩﾝ（長すぎてとっちらかる）とかうまくいった試しがない。

一本橋もまた難関というかなんというかなんだけど、こっちは中型は7秒で

よかったのが10秒に大延長。そんなの無理に決まってるでしょと思いつつ

やってみると一回目から9秒ちょい。最初の方が早くて後の方で時間稼ごうとしてる

ので後輪乗ったら減速して時間稼いでください。って言われたのでやってみたら

10秒越え連発。一番長いので12｡6秒。これだけいければ卒検で減点なしもありうるかも。

＃でもあの緊張の中で同じことができるかはすごい微妙。

で、最後にちょっとS字とクランク。相変わらずクランクは安定しないなぁ感。

何がまずいって、たまに右足ついちゃう。卒検でこれやると一発アウトなので嫌な感じ。

本当に8日で終わりなのかは実はまだ定かではなかったり。

中型からとってきて初の雨天。

3時間目 バランス

スラロームと一本橋をずーーっと練習。

スラロームは制限時間が7秒（中型より1秒減）らしいので、これ卒検では

減点対象だろうなぁと思ったら意外なことに7秒弱というか6.9秒くらいで

抜けているらしい。とはいえちょこっとしくじると7秒台はあるのでやっぱり

5点減点はやむなしかなと思った。中型の時からずっと、車体を起こすのに

アクセルをあおるのができてない。方向変わったらﾌﾞﾝ！らしいんだけど、

ﾌﾞﾝ（ガク）　とか　ﾌﾞｩｩｩﾝ（長すぎてとっちらかる）とかうまくいった試しがない。

一本橋もまた難関というかなんというかなんだけど、こっちは中型は7秒で

よかったのが10秒に大延長。そんなの無理に決まってるでしょと思いつつ

やってみると一回目から9秒ちょい。最初の方が早くて後の方で時間稼ごうとしてる

ので後輪乗ったら減速して時間稼いでください。って言われたのでやってみたら

10秒越え連発。一番長いので12｡6秒。これだけいければ卒検で減点なしもありうるかも。

＃でもあの緊張の中で同じことができるかはすごい微妙。

で、最後にちょっとS字とクランク。相変わらずクランクは安定しないなぁ感。

何がまずいって、たまに右足ついちゃう。卒検でこれやると一発アウトなので嫌な感じ。

ということで大型編。

予約時にはまだ免許持ってなかったのでちょっと早く来てね。

っていうことだったので、1時間早く行ったら、手続きは10分で終わったという。

1時間目

基本的操作は中型です的な説明とスペック的な話。20kgほど重さが違いますが、重心が低いので

こっちの方が中型の時より起こしやすいはずです。とりあえず倒すから起こしてみてね→本当に楽に起こせるなーこれ

じゃあ乗りましょ。っていうことで乗ってみると..　えらいパワフルだこれ。

そして、20kgの重さは起こすときは何でもないけど乗ってみると結構違う。

あと、エンジンが2気筒なのでなんかエンストしそうな音に聞こえてちょっと不安。

この教習車の市販モデルを買う気でいたけどどうしようか迷う。

＃中型はCB400SF,大型はNC750L らしい。ちなみに大型の車種のが安いという逆転現象

2時間目

定速走行と一本橋。

定速走行は速度の設定が中型の時と同じなので正直楽。

なんだけど、速度計がデジタルなのでぴったり40キロを狙って

39キロしか出なくて速度出てないです。って突っ込まれる。

＃40キロ超えないとランプが光らないのでバレバレ

で、一本橋。思わずはやっ！？ってつぶやいたら

大型は時間短いので内容が詰まってるんですよ…だそうで。

一段階が5時間で終わっちゃうんだからそりゃそうだよね。

途中で指摘されたけど、つま先が外に向いてるせいで足が開いてるそうで

ニーグリップがあんまり使えてないとのこと。気にしてなかったけど

ふと下をみたら確かにつま先が外向いてた…わお。

直してみたらえらく体が安定するようになって乗りやすくなった。

あとは、腕が直線に延びちゃってるのでもっと肘を下げて運転せよと。

白バイ隊員は腕に竹刀載せて落とさないようにっていう練習するんですよー

だそうで。やってみるとハンドル切りやすくなっていい感じ。

次の時間の予習ということでクランクとS字もやらせてくれたけど

まさか、クランクが難関になるとは思わなかった。コケはしないけど

足をつくわパイロン倒すわで悲惨だった。おおこれはやばい。

ということで大型編。

予約時にはまだ免許持ってなかったのでちょっと早く来てね。

っていうことだったので、1時間早く行ったら、手続きは10分で終わったという。

1時間目

基本的操作は中型です的な説明とスペック的な話。20kgほど重さが違いますが、重心が低いので

こっちの方が中型の時より起こしやすいはずです。とりあえず倒すから起こしてみてね→本当に楽に起こせるなーこれ

じゃあ乗りましょ。っていうことで乗ってみると..　えらいパワフルだこれ。

そして、20kgの重さは起こすときは何でもないけど乗ってみると結構違う。

あと、エンジンが2気筒なのでなんかエンストしそうな音に聞こえてちょっと不安。

この教習車の市販モデルを買う気でいたけどどうしようか迷う。

＃中型はCB400SF,大型はNC750L らしい。ちなみに大型の車種のが安いという逆転現象

2時間目

定速走行と一本橋。

定速走行は速度の設定が中型の時と同じなので正直楽。

なんだけど、速度計がデジタルなのでぴったり40キロを狙って

39キロしか出なくて速度出てないです。って突っ込まれる。

＃40キロ超えないとランプが光らないのでバレバレ

で、一本橋。思わずはやっ！？ってつぶやいたら

大型は時間短いので内容が詰まってるんですよ…だそうで。

一段階が5時間で終わっちゃうんだからそりゃそうだよね。

途中で指摘されたけど、つま先が外に向いてるせいで足が開いてるそうで

ニーグリップがあんまり使えてないとのこと。気にしてなかったけど

ふと下をみたら確かにつま先が外向いてた…わお。

直してみたらえらく体が安定するようになって乗りやすくなった。

あとは、腕が直線に延びちゃってるのでもっと肘を下げて運転せよと。

白バイ隊員は腕に竹刀載せて落とさないようにっていう練習するんですよー

だそうで。やってみるとハンドル切りやすくなっていい感じ。

次の時間の予習ということでクランクとS字もやらせてくれたけど

まさか、クランクが難関になるとは思わなかった。コケはしないけど

足をつくわパイロン倒すわで悲惨だった。おおこれはやばい。

めちゃくちゃ高かった。PS4買えるくらい。

自慢にならないけど、まおーは頭が大きい。

自転車用ヘルメット買う時もそれはそれは大変苦労した覚えがある。

＃安いのを買おうと思ったらサイズがない、サイズがあるのは割とお高いの…

＃仕方ないのでお高いの買ったみたいな。

教習所ではヘルメットを貸してくれていて、普通にXLを使っていたので、

バイク用のヘルメットでは苦労しないで済むかなぁくらいの気持ちで買いに行ったんだけど

見事に裏切られた。まず、店頭にならんでるヘルメットがほとんど入らない。というか

XLはそんなに多く並んでない。これはやばい。でも、頭のサイズを測って貰ったら59.2cmらしく

普通にXLで入るはずなんですが… とのこと。OGKあたりのちょっとお手頃価格のを買おうと考えていたのに

ふと気づけば中のパッドを調整できるアライかショーエイかみたいな状態に…

本当はアライのXXLのやつが一番楽だったんだけれども、店員さん曰く「それは大きすぎです…」だそうで。

結局、2時間くらい色んなヘルメットをかぶり、中のパッドを変えて調整入れまくり…

結局XL買ったんですけどね、ちょっとほっぺたに圧迫感があるのが気になるんだけど、まぁしばらく使えば

パッドがヘタってちょうどよくなるだろうと。

それより、ご予算3万円くらいで考えてたのに、4万円ちょいですよ、もうびっくりですよ！？

ヘルメットの値段ってこんなもんよｗ

— おぼろん™ (@oborozamurai) June 11, 2016

ですって。こんなもんよと。（WordpressってTwitterのURL張るとこんな表示してくれるのね）

で、この値段出すならシステムヘルメットとかフルフェイスとか買えるわけなんですが、なんであえてジェットなのかと。

これ、理由は単純で…　教習所ではフルフェイスは置いてあるけど推奨しない。という話になっていた。というか

フルフェイスかぶってる人みたことない。なので、当然フルフェイスのヘルメットかぶったことない。

＃たぶん、教官から顔が見えないからダメなんだろうと思われる。

話を聞くと、一番ナイスなのはシステムヘルメットだと。じゃあ試しにかぶってみるかと。

＃全部閉めるとフルフェイス、全部開けるとジェットのバイザー開けた状態になるという優れもの

もうね、かぶってバイザーを閉めた瞬間に動悸がして、呼吸が浅くなるのが自分でもわかった。

まおーは閉所恐怖症なので、密閉された狭い空間が怖くて仕方ない。でジェットはまだ下が空いているので

まだなんとか大丈夫（それでもバイザー閉めると嫌な感じはするんだけども）

まぁ、慣れなんだろうけど、システムとかにするのは次にヘルメット買い換えるときにしようと思った。

めちゃくちゃ高かった。PS4買えるくらい。

自慢にならないけど、まおーは頭が大きい。

自転車用ヘルメット買う時もそれはそれは大変苦労した覚えがある。

＃安いのを買おうと思ったらサイズがない、サイズがあるのは割とお高いの…

＃仕方ないのでお高いの買ったみたいな。

教習所ではヘルメットを貸してくれていて、普通にXLを使っていたので、

バイク用のヘルメットでは苦労しないで済むかなぁくらいの気持ちで買いに行ったんだけど

見事に裏切られた。まず、店頭にならんでるヘルメットがほとんど入らない。というか

XLはそんなに多く並んでない。これはやばい。でも、頭のサイズを測って貰ったら59.2cmらしく

普通にXLで入るはずなんですが… とのこと。OGKあたりのちょっとお手頃価格のを買おうと考えていたのに

ふと気づけば中のパッドを調整できるアライかショーエイかみたいな状態に…

本当はアライのXXLのやつが一番楽だったんだけれども、店員さん曰く「それは大きすぎです…」だそうで。

結局、2時間くらい色んなヘルメットをかぶり、中のパッドを変えて調整入れまくり…

結局XL買ったんですけどね、ちょっとほっぺたに圧迫感があるのが気になるんだけど、まぁしばらく使えば

パッドがヘタってちょうどよくなるだろうと。

それより、ご予算3万円くらいで考えてたのに、4万円ちょいですよ、もうびっくりですよ！？

ヘルメットの値段ってこんなもんよｗ
— おぼろん™ (@oborozamurai) June 11, 2016

ですって。こんなもんよと。（WordpressってTwitterのURL張るとこんな表示してくれるのね）

で、この値段出すならシステムヘルメットとかフルフェイスとか買えるわけなんですが、なんであえてジェットなのかと。

これ、理由は単純で…　教習所ではフルフェイスは置いてあるけど推奨しない。という話になっていた。というか

フルフェイスかぶってる人みたことない。なので、当然フルフェイスのヘルメットかぶったことない。

＃たぶん、教官から顔が見えないからダメなんだろうと思われる。

話を聞くと、一番ナイスなのはシステムヘルメットだと。じゃあ試しにかぶってみるかと。

＃全部閉めるとフルフェイス、全部開けるとジェットのバイザー開けた状態になるという優れもの

もうね、かぶってバイザーを閉めた瞬間に動悸がして、呼吸が浅くなるのが自分でもわかった。

まおーは閉所恐怖症なので、密閉された狭い空間が怖くて仕方ない。でジェットはまだ下が空いているので

まだなんとか大丈夫（それでもバイザー閉めると嫌な感じはするんだけども）

まぁ、慣れなんだろうけど、システムとかにするのは次にヘルメット買い換えるときにしようと思った。

終わった、合格した。（ｱｯｻﾘ

なんというか、走行時間より待ち時間のが長くて疲れたー！っていう感じ。

時系列だと、13時開始で説明受けて

（教官が結構厳しい目な事ばっかり言うのでビビる）

乗ったのが13:50くらい。慣らし走行あるのかと思ったらいきなり本番という厳しさ

気をつけてたのは確認漏れとウィンカー消し忘れ。

一歩橋はなるようにしかならないので出たとこ勝負という方針で臨んだ。

序盤は何事もなく、、停止してるのにギア戻し忘れて何度も右足ついたけど、事前情報通り後方確認してから右足ついたので減点なしだった。

一本橋は出だし普通だったものの、緊張してフラついたので減点覚悟で通り抜けることにした。

急制動は、路面乾いてるけど塗れてる判定で基準が甘くなってるけど11mで停止。

普通にやると停止直前にギアを変えてしまう癖があるので、ワザとエンストさせた。（ここでのエンストは減点されない）

あとは最後停車するところでウィンカー出すつもりがクラクション鳴らすというオオボケをかましつつ試験終了

で、合格発表の時の講評、他の人は減点ポイント説明されてるのに、まおーの時は教わった通りに運転できてます。終わり。質問は？

素っ気なすぎなので減点ポイント教えてくださいって質問してみた。

一本橋で減点（5点かなぁ）のみ。あと全体的に速度が遅いです、もう少し機敏に走ると良いですね。とのこと。

クラクション間違えて鳴らすのは減点にならないんだなーと思った。

大型に向けてのシミュレーションをしてみると

ウェーブ路はたぶんクリアできないので通り越して10点減点

一本橋も安全をとって通過して10点減点

スラロームは今より1秒早く走れないだろうから5点減点。トータル25点減点。

うん、なんとかなるかな（敗北主義

何はともあれ明日にでも免許書き換えにいかないと！

中型編　完

終わった、合格した。（ｱｯｻﾘ

なんというか、走行時間より待ち時間のが長くて疲れたー！っていう感じ。

時系列だと、13時開始で説明受けて

（教官が結構厳しい目な事ばっかり言うのでビビる）

乗ったのが13:50くらい。慣らし走行あるのかと思ったらいきなり本番という厳しさ

気をつけてたのは確認漏れとウィンカー消し忘れ。

一歩橋はなるようにしかならないので出たとこ勝負という方針で臨んだ。

序盤は何事もなく、、停止してるのにギア戻し忘れて何度も右足ついたけど、事前情報通り後方確認してから右足ついたので減点なしだった。

一本橋は出だし普通だったものの、緊張してフラついたので減点覚悟で通り抜けることにした。

急制動は、路面乾いてるけど塗れてる判定で基準が甘くなってるけど11mで停止。

普通にやると停止直前にギアを変えてしまう癖があるので、ワザとエンストさせた。（ここでのエンストは減点されない）

あとは最後停車するところでウィンカー出すつもりがクラクション鳴らすというオオボケをかましつつ試験終了

で、合格発表の時の講評、他の人は減点ポイント説明されてるのに、まおーの時は教わった通りに運転できてます。終わり。質問は？

素っ気なすぎなので減点ポイント教えてくださいって質問してみた。

一本橋で減点（5点かなぁ）のみ。あと全体的に速度が遅いです、もう少し機敏に走ると良いですね。とのこと。

クラクション間違えて鳴らすのは減点にならないんだなーと思った。

大型に向けてのシミュレーションをしてみると

ウェーブ路はたぶんクリアできないので通り越して10点減点

一本橋も安全をとって通過して10点減点

スラロームは今より1秒早く走れないだろうから5点減点。トータル25点減点。

うん、なんとかなるかな（敗北主義

何はともあれ明日にでも免許書き換えにいかないと！

中型編　完

いわゆるみきわめ

今日は1時間のみ。まあ卒検受けても大丈夫かを判定するのと、あとは

卒検の練習をしまくる日。

2段階 8時間目

とにもかくにも、ここ最近一本橋で落ちまくってるのでかなりの苦手意識があるので

これを克服しておかないと卒検が危うい。と言うことでそのまま教官に伝えて練習

させて貰うことに。何回かやって特に落ちることは無かったけれども、教官曰く

時間を気にしすぎて後輪ブレーキで時間稼ごうとして不安定になっているとのこと。

ブレーキがダメなんじゃなくて、ブレーキを踏むことで右に傾いて不安定になりがちとのこと。

なので、半クラだけで速度を調整すると安定しますよと。

やってみると本当に大安定。ついでに、左足のギアを踏み続けると姿勢がさらに安定します。

って、やってみたらこれもまた効果あり。これなら卒検なんとかなるかもしれないなーとちょっと自信ついた。

一本橋周りのＴＩＰＳまとめ

• スタート重要。勢い無いと乗った瞬間にふらついて落ちる
• 線の手前50cmくらいに止まるのはセーフ。（橋までの距離が伸びるので有利になる）
• 橋の1/3〜半分は普通に進む。残りで時間をちょっと稼ぐ。7秒はこれで余裕
• 下とか近くを見ると不安定化して落ちる。遠くを見る
• ギアを踏み続けると安定度ＵＰ
• 半クラだけで速度調整すると安定度ＵＰ
• 橋に対して直線に止まれなかった場合、バックして位置調整しても良い

今日の教官氏は本当にわかりやすい説明をしてくれる人なのでついでに聞いてみた。

1→2に変えるタイミングっていつにすればいいの？→僕は足を話したら即2に変えてます

あ。。。通りでえらいなめらかに加速すると思った。っていうか1速でガクガクさせてたのは

本気で無意味だった模様。

で、まぁ見極めは特に問題無く合格。そして、卒業したら大型も取るんですーっていう話をしたら、

大型楽しいですよーと推されてしまうという罠。何はともあれ卒検の良い結果を期待してます。と。

ここで落ちると大型の予約も全部クラッシュしてしまうので一発で決めたい。本当に。

いわゆるみきわめ

今日は1時間のみ。まあ卒検受けても大丈夫かを判定するのと、あとは

卒検の練習をしまくる日。

2段階 8時間目

とにもかくにも、ここ最近一本橋で落ちまくってるのでかなりの苦手意識があるので

これを克服しておかないと卒検が危うい。と言うことでそのまま教官に伝えて練習

させて貰うことに。何回かやって特に落ちることは無かったけれども、教官曰く

時間を気にしすぎて後輪ブレーキで時間稼ごうとして不安定になっているとのこと。

ブレーキがダメなんじゃなくて、ブレーキを踏むことで右に傾いて不安定になりがちとのこと。

なので、半クラだけで速度を調整すると安定しますよと。

やってみると本当に大安定。ついでに、左足のギアを踏み続けると姿勢がさらに安定します。

って、やってみたらこれもまた効果あり。これなら卒検なんとかなるかもしれないなーとちょっと自信ついた。

一本橋周りのＴＩＰＳまとめ

• スタート重要。勢い無いと乗った瞬間にふらついて落ちる
• 線の手前50cmくらいに止まるのはセーフ。（橋までの距離が伸びるので有利になる）
• 橋の1/3〜半分は普通に進む。残りで時間をちょっと稼ぐ。7秒はこれで余裕
• 下とか近くを見ると不安定化して落ちる。遠くを見る
• ギアを踏み続けると安定度ＵＰ
• 半クラだけで速度調整すると安定度ＵＰ
• 橋に対して直線に止まれなかった場合、バックして位置調整しても良い

今日の教官氏は本当にわかりやすい説明をしてくれる人なのでついでに聞いてみた。

1→2に変えるタイミングっていつにすればいいの？→僕は足を話したら即2に変えてます

あ。。。通りでえらいなめらかに加速すると思った。っていうか1速でガクガクさせてたのは

本気で無意味だった模様。

で、まぁ見極めは特に問題無く合格。そして、卒業したら大型も取るんですーっていう話をしたら、

大型楽しいですよーと推されてしまうという罠。何はともあれ卒検の良い結果を期待してます。と。

ここで落ちると大型の予約も全部クラッシュしてしまうので一発で決めたい。本当に。

恐怖でもないトリプルヘッダー

今日は、技能→空き→シミュレータ→学科　と1時間空きを挟んだトリプルヘッダーだけどまぁ

実車乗るの1時間しかないもんだからそりゃ体力的には楽だよねという感じ。

2段階目 6時間目 危険予測的な何か

車が右折しそうなので左から抜こうとすると、なぜか車がウィンカー消してこっちに来るとか

バイクが左折しようとすると対向から車が右折で割り込んでくるとか

見通しが悪い交差点で、こっちが直進しようとするとなぜか車が飛び出してくるとか

ものすごくあるあるなのを実車でやるというちょっと怖い体験。

まぁ、正直車の配置で何が起こるか予測付くから対応できるけど、これ公道でやられたら

えらいことになる気がするなぁ…

で、残った時間は卒検の練習。相変わらずコース覚えてないというか混ざってるらしくて、

コース2を調子良く走ってるつもりでいたら、これはコース1ですねー…と指摘されるという罠

でもまぁ、大分覚えた気がするのでなんとかなりそう。

しかし、時々一本橋で落ちるという課題が。スタートの位置が一本橋とズレると落ちるのと

スタートの時の出足が遅いと落ちる（ようはクラッチ操作ミスった場合）。本番で起きなきゃいいけど。

空き

予約状況からすると明日にもう1時間だけ実車乗って、卒検がほぼ1週間後みたいな恐ろしい

スケジュールになっているので、その1時間分を卒検前日に移動した。

一応みきわめらしいのでこれ落ちると卒検の予約も無効に… まあ大丈夫でしょう。

2段階目 7時間目 シミュレータ

なんというか、ものすごくアグレッシブな街中をシミュレータで走るというサバイバルゲーム。

車が端っこに駐車してれば飛び出してくるし、バスが止まってれば後ろから人が横断してくるし

自転車が走ってれば目の前に飛び出してくるみたいな。途中から人間不信みたいな状態で

これなんかしてくるでしょ？してくるでしょ？みたいな状態で警戒しまくるという。

水たまり踏んだ瞬間にコケるのはちょっと笑った。事前調査で知ってたのでちゃんとまおーは避けました。

＃でもさすがに教官も、こんなに滑らないけどネ。とは言ってた。あとマンホールの蓋も転ぶ模様

こんな街が実際にあったら絶対車にするわ。

2段階目 学科

といっても、前の時間からの続き。二人乗りするときはこういうこと気を付けてねみたいなビデオ。

二人乗りなんてしないからどうでも良い感。人の命預かるのはちょっと辛い。車なら死なないから良いんだけども。

で、あとは、プロテクタちゃんと付けてね的なビデオ見て終わり。

あとは、バイクは割と盗まれるからね!っていう話とYouTubeの動画を少々。

余った時間で、卒検の話。コースは30分前にどちらかわかる。ミスコースは減点ではないとか。

後ろの方になると、クランクで軽く左足付くのは全然OKとか、

一本橋は線ギリギリで止まらなくていい。30~50cm手前なら許容する。ついでに、位置が合ってなかったらバック

しても良い（ちゃんと後ろ見ながら）とかなんかえらい実践的な話をしてくれた。あとなんだ、台風みたいな

風が吹いていて卒検6人受けて全員一本橋で落ちた話とか。 卒検の合格率は大体７割くらいとか。

まあ、不安なところは次の実技で言えば練習できるからがんばってねーだそうで。

そろそろ梅雨も近づいてきたので卒検落ちるというオチは本気でノーサンキュー。がんばらないと。

恐怖でもないトリプルヘッダー

今日は、技能→空き→シミュレータ→学科　と1時間空きを挟んだトリプルヘッダーだけどまぁ

実車乗るの1時間しかないもんだからそりゃ体力的には楽だよねという感じ。

2段階目 6時間目 危険予測的な何か

車が右折しそうなので左から抜こうとすると、なぜか車がウィンカー消してこっちに来るとか

バイクが左折しようとすると対向から車が右折で割り込んでくるとか

見通しが悪い交差点で、こっちが直進しようとするとなぜか車が飛び出してくるとか

ものすごくあるあるなのを実車でやるというちょっと怖い体験。

まぁ、正直車の配置で何が起こるか予測付くから対応できるけど、これ公道でやられたら

えらいことになる気がするなぁ…

で、残った時間は卒検の練習。相変わらずコース覚えてないというか混ざってるらしくて、

コース2を調子良く走ってるつもりでいたら、これはコース1ですねー…と指摘されるという罠

でもまぁ、大分覚えた気がするのでなんとかなりそう。

しかし、時々一本橋で落ちるという課題が。スタートの位置が一本橋とズレると落ちるのと

スタートの時の出足が遅いと落ちる（ようはクラッチ操作ミスった場合）。本番で起きなきゃいいけど。

空き

予約状況からすると明日にもう1時間だけ実車乗って、卒検がほぼ1週間後みたいな恐ろしい

スケジュールになっているので、その1時間分を卒検前日に移動した。

一応みきわめらしいのでこれ落ちると卒検の予約も無効に… まあ大丈夫でしょう。

2段階目 7時間目 シミュレータ

なんというか、ものすごくアグレッシブな街中をシミュレータで走るというサバイバルゲーム。

車が端っこに駐車してれば飛び出してくるし、バスが止まってれば後ろから人が横断してくるし

自転車が走ってれば目の前に飛び出してくるみたいな。途中から人間不信みたいな状態で

これなんかしてくるでしょ？してくるでしょ？みたいな状態で警戒しまくるという。

水たまり踏んだ瞬間にコケるのはちょっと笑った。事前調査で知ってたのでちゃんとまおーは避けました。

＃でもさすがに教官も、こんなに滑らないけどネ。とは言ってた。あとマンホールの蓋も転ぶ模様

こんな街が実際にあったら絶対車にするわ。

2段階目 学科

といっても、前の時間からの続き。二人乗りするときはこういうこと気を付けてねみたいなビデオ。

二人乗りなんてしないからどうでも良い感。人の命預かるのはちょっと辛い。車なら死なないから良いんだけども。

で、あとは、プロテクタちゃんと付けてね的なビデオ見て終わり。

あとは、バイクは割と盗まれるからね!っていう話とYouTubeの動画を少々。

余った時間で、卒検の話。コースは30分前にどちらかわかる。ミスコースは減点ではないとか。

後ろの方になると、クランクで軽く左足付くのは全然OKとか、

一本橋は線ギリギリで止まらなくていい。30~50cm手前なら許容する。ついでに、位置が合ってなかったらバック

しても良い（ちゃんと後ろ見ながら）とかなんかえらい実践的な話をしてくれた。あとなんだ、台風みたいな

風が吹いていて卒検6人受けて全員一本橋で落ちた話とか。 卒検の合格率は大体７割くらいとか。

まあ、不安なところは次の実技で言えば練習できるからがんばってねーだそうで。

そろそろ梅雨も近づいてきたので卒検落ちるというオチは本気でノーサンキュー。がんばらないと。

せわしなかった

教習所行く前にちょっとヘルプコールがあったのでお仕事をしてからの出発。

っていうか、当日に振る仕事としてその量は明らかにおかしいですから。マジで。

振り方もおかしいし。大丈夫かよこのプロジェクト（ダメでしょう、たぶん）

2段階目 4時間目 卒検の練習（コース１）

バスの中で必死でコース覚えたのでこっちは割となんとかなった。

コース1説明するので付いてきて下さい→後はじゃんじゃんリピートして下さい。

と言うことで、ルール内で出来るだけ急いで3周くらい。

＃と言っても、急げるのは直線でちゃんと加速するくらいしかないという罠。

何というか、今までやってきたことを普通につなげるだけなのでまぁ…問題ない感じ。

というかなんか妙に調子良かったらしくて、えらい安定してた。

教習車渋滞さえなければなお良いんだけどもコレばかりは仕方ないね。

2段階目 5時間目 卒検の練習（コース2）

ウオーミングアップでやたら飛ばす教官で、何だこりゃ、面白いけど後ろ付いてきてないぞとか

思いつつ始まった。飛ばした（＝と言っても一般道より遅い）方が楽しいというかスムーズですなと。

で、今度はコース2らしい。実はコース１と2はほとんど同じというか一部の順番だけが違う。

そのせいで、両方が混ざる可能性がかなり高い。にも関わらず、

最初にいきなりコース1を走って下さい→じゃあコース2説明します→あと練習どうぞ〜

という恐ろしい流れ。そんなことしたら混ざるに決まってるでしょと。しかもコース1を

最初に走ったせいで時間なくてコース2一周しか出来なかったし。

一緒に教習してた人に後で指摘されたけど、思いっきり途中から道間違ってたらしい。

＃あ、急制動やってない！とそのとき気づいた。コース2から途中で1に紛れ込んだらしい。

しかも、信号とかでお互いの距離が離れちゃって、教官はこっち見れないという罠

＃しかも、急制動で加速する練習するために直線はガンガン加速する系男子、もう一人は

＃とてもジェントル（加速しなすぎって最後に教官に指摘されてたけど）だったので、なおさら。

ついでに、一本橋で落ちまくるという大失態。前の時間では安定してますね。って評価だったのに

なんかこの時間は全然ダメだった。一度目で失敗しちゃうと次が怖くて下を見ちゃって、さらに

こっぴどく落ちるという悪循環。そこに居合わせた教官がよく見ててくれて、

ダメなとこを指摘してくれたので3回目は成功したけど、ちょっと不安が残る感じ。

で、もう何回かは卒検のコースを練習することができるのだろうと思ったら、コース2を集中して

走れるのは、これで最後です。とか言われてがびーん！？ 車の免許持ってなければもう1時間

練習できるらしいんだけれど、持っちゃってるのでアウト。

予定表見ると、実は実車乗れるのはあと2時間しかない。そして卒検。

・・・は、良いんだけど最後の教習が金曜日で、卒検が来週の木曜日なんですけど？！

1週間振りに乗っていきなり試験とか無理でしょそれは・・・ちょっと予定変えられないか相談しないと。

＃最悪、金曜日の教習が見極めだろうから、わざとやりなおしにして貰うとか…

あ、ちなみに明日は地獄のトリプルヘッダーです…といっても、実車、シミュレータ、学科なので

時間が長いだけなんだけども。

おまけ1

スタート地点からスタートするぞー！右合図だすぞー

→あ。車とバイクがえらい勢いで列になってる。こりゃしばらく見込みないや、合図消しー

→「合図だしっぱなしにしといてくださいー」

→oh… しばらく行けないと判断したときは消す癖がついてたわ。

おまけ2

右に曲がるぞー、右合図だして右に寄ったぞー。と思ったら前に右折車いるぞー。

めちゃくちゃ遅い。慎重派ですな。そして右折後、ウインカー消すぞーと思ったらクラクションボタン触っちゃって

プッ・・・・ごめん、ちがう、煽ってないから！

おまけ3

坂道で oh…前に車が止まってますな。ちょっと後ろでとま・・・あああああ！

側道から車出たがってるじゃん、道塞いじゃったよごめんごめん、車の左後ろにぬるっと移動

→それは車間距離詰めすぎです。坂なので後ろに下がってきたらぶつけられますよー

→（だから左後ろにしてるじゃんか）いやー、そこの車がこっち来たがってたので開けましたー

→車間距離取るのは後ろのにいる方の責任ですから。気を遣ってもやられたら損ですー

→oh… まあ確かにそれは言えてるので仕方ないね。

おまけ4

坂道で・・・ oh… 車がまた止まってますな。まぁこっちの止まる場所より先だから良いんだけど。

って、そこに車いたら行けませんがな。なんかえらい手間取ってて（進まないのが3回、エンスト3回くらい）

＃割と急だなーっていう坂なのです

中から教官の手が先に行けっていう雰囲気を出してる…　思わずそれは無理だわってつぶやいちゃった。

聞こえてないだろうけども。そしてそのハンドサインは別の車宛だった模様。

おまけ5

実はおまけ２〜５は全て同一の車である。

と言うことは、おまけ2でまおーがやらかしたせいでテンパっておまけ3,4になった可能性が・・・！？

自分のバイクかったらホーンボタン殺すか移設しようかしら。。

せわしなかった

教習所行く前にちょっとヘルプコールがあったのでお仕事をしてからの出発。

っていうか、当日に振る仕事としてその量は明らかにおかしいですから。マジで。

振り方もおかしいし。大丈夫かよこのプロジェクト（ダメでしょう、たぶん）

2段階目 4時間目 卒検の練習（コース１）

バスの中で必死でコース覚えたのでこっちは割となんとかなった。

コース1説明するので付いてきて下さい→後はじゃんじゃんリピートして下さい。

と言うことで、ルール内で出来るだけ急いで3周くらい。

＃と言っても、急げるのは直線でちゃんと加速するくらいしかないという罠。

何というか、今までやってきたことを普通につなげるだけなのでまぁ…問題ない感じ。

というかなんか妙に調子良かったらしくて、えらい安定してた。

教習車渋滞さえなければなお良いんだけどもコレばかりは仕方ないね。

2段階目 5時間目 卒検の練習（コース2）

ウオーミングアップでやたら飛ばす教官で、何だこりゃ、面白いけど後ろ付いてきてないぞとか

思いつつ始まった。飛ばした（＝と言っても一般道より遅い）方が楽しいというかスムーズですなと。

で、今度はコース2らしい。実はコース１と2はほとんど同じというか一部の順番だけが違う。

そのせいで、両方が混ざる可能性がかなり高い。にも関わらず、

最初にいきなりコース1を走って下さい→じゃあコース2説明します→あと練習どうぞ〜

という恐ろしい流れ。そんなことしたら混ざるに決まってるでしょと。しかもコース1を

最初に走ったせいで時間なくてコース2一周しか出来なかったし。

一緒に教習してた人に後で指摘されたけど、思いっきり途中から道間違ってたらしい。

＃あ、急制動やってない！とそのとき気づいた。コース2から途中で1に紛れ込んだらしい。

しかも、信号とかでお互いの距離が離れちゃって、教官はこっち見れないという罠

＃しかも、急制動で加速する練習するために直線はガンガン加速する系男子、もう一人は

＃とてもジェントル（加速しなすぎって最後に教官に指摘されてたけど）だったので、なおさら。

ついでに、一本橋で落ちまくるという大失態。前の時間では安定してますね。って評価だったのに

なんかこの時間は全然ダメだった。一度目で失敗しちゃうと次が怖くて下を見ちゃって、さらに

こっぴどく落ちるという悪循環。そこに居合わせた教官がよく見ててくれて、

ダメなとこを指摘してくれたので3回目は成功したけど、ちょっと不安が残る感じ。

で、もう何回かは卒検のコースを練習することができるのだろうと思ったら、コース2を集中して

走れるのは、これで最後です。とか言われてがびーん！？ 車の免許持ってなければもう1時間

練習できるらしいんだけれど、持っちゃってるのでアウト。

予定表見ると、実は実車乗れるのはあと2時間しかない。そして卒検。

・・・は、良いんだけど最後の教習が金曜日で、卒検が来週の木曜日なんですけど？！

1週間振りに乗っていきなり試験とか無理でしょそれは・・・ちょっと予定変えられないか相談しないと。

＃最悪、金曜日の教習が見極めだろうから、わざとやりなおしにして貰うとか…

あ、ちなみに明日は地獄のトリプルヘッダーです…といっても、実車、シミュレータ、学科なので

時間が長いだけなんだけども。

おまけ1

スタート地点からスタートするぞー！右合図だすぞー

→あ。車とバイクがえらい勢いで列になってる。こりゃしばらく見込みないや、合図消しー

→「合図だしっぱなしにしといてくださいー」

→oh… しばらく行けないと判断したときは消す癖がついてたわ。

おまけ2

右に曲がるぞー、右合図だして右に寄ったぞー。と思ったら前に右折車いるぞー。

めちゃくちゃ遅い。慎重派ですな。そして右折後、ウインカー消すぞーと思ったらクラクションボタン触っちゃって

プッ・・・・ごめん、ちがう、煽ってないから！

おまけ3

坂道で oh…前に車が止まってますな。ちょっと後ろでとま・・・あああああ！

側道から車出たがってるじゃん、道塞いじゃったよごめんごめん、車の左後ろにぬるっと移動

→それは車間距離詰めすぎです。坂なので後ろに下がってきたらぶつけられますよー

→（だから左後ろにしてるじゃんか）いやー、そこの車がこっち来たがってたので開けましたー

→車間距離取るのは後ろのにいる方の責任ですから。気を遣ってもやられたら損ですー

→oh… まあ確かにそれは言えてるので仕方ないね。

おまけ4

坂道で・・・ oh… 車がまた止まってますな。まぁこっちの止まる場所より先だから良いんだけど。

って、そこに車いたら行けませんがな。なんかえらい手間取ってて（進まないのが3回、エンスト3回くらい）

＃割と急だなーっていう坂なのです

中から教官の手が先に行けっていう雰囲気を出してる…　思わずそれは無理だわってつぶやいちゃった。

聞こえてないだろうけども。そしてそのハンドサインは別の車宛だった模様。

おまけ5

実はおまけ２〜５は全て同一の車である。

と言うことは、おまけ2でまおーがやらかしたせいでテンパっておまけ3,4になった可能性が・・・！？

自分のバイクかったらホーンボタン殺すか移設しようかしら。。