終わった、合格した。（ｱｯｻﾘ

なんというか、走行時間より待ち時間のが長くて疲れたー！っていう感じ。

時系列だと、13時開始で説明受けて

（教官が結構厳しい目な事ばっかり言うのでビビる）

乗ったのが13:50くらい。慣らし走行あるのかと思ったらいきなり本番という厳しさ

気をつけてたのは確認漏れとウィンカー消し忘れ。

一歩橋はなるようにしかならないので出たとこ勝負という方針で臨んだ。

序盤は何事もなく、、停止してるのにギア戻し忘れて何度も右足ついたけど、事前情報通り後方確認してから右足ついたので減点なしだった。

一本橋は出だし普通だったものの、緊張してフラついたので減点覚悟で通り抜けることにした。

急制動は、路面乾いてるけど塗れてる判定で基準が甘くなってるけど11mで停止。

普通にやると停止直前にギアを変えてしまう癖があるので、ワザとエンストさせた。（ここでのエンストは減点されない）

あとは最後停車するところでウィンカー出すつもりがクラクション鳴らすというオオボケをかましつつ試験終了

で、合格発表の時の講評、他の人は減点ポイント説明されてるのに、まおーの時は教わった通りに運転できてます。終わり。質問は？

素っ気なすぎなので減点ポイント教えてくださいって質問してみた。

一本橋で減点（5点かなぁ）のみ。あと全体的に速度が遅いです、もう少し機敏に走ると良いですね。とのこと。

クラクション間違えて鳴らすのは減点にならないんだなーと思った。

大型に向けてのシミュレーションをしてみると

ウェーブ路はたぶんクリアできないので通り越して10点減点

一本橋も安全をとって通過して10点減点

スラロームは今より1秒早く走れないだろうから5点減点。トータル25点減点。

うん、なんとかなるかな（敗北主義

何はともあれ明日にでも免許書き換えにいかないと！

中型編　完

いわゆるみきわめ

今日は1時間のみ。まあ卒検受けても大丈夫かを判定するのと、あとは

卒検の練習をしまくる日。

2段階 8時間目

とにもかくにも、ここ最近一本橋で落ちまくってるのでかなりの苦手意識があるので

これを克服しておかないと卒検が危うい。と言うことでそのまま教官に伝えて練習

させて貰うことに。何回かやって特に落ちることは無かったけれども、教官曰く

時間を気にしすぎて後輪ブレーキで時間稼ごうとして不安定になっているとのこと。

ブレーキがダメなんじゃなくて、ブレーキを踏むことで右に傾いて不安定になりがちとのこと。

なので、半クラだけで速度を調整すると安定しますよと。

やってみると本当に大安定。ついでに、左足のギアを踏み続けると姿勢がさらに安定します。

って、やってみたらこれもまた効果あり。これなら卒検なんとかなるかもしれないなーとちょっと自信ついた。

一本橋周りのＴＩＰＳまとめ

• スタート重要。勢い無いと乗った瞬間にふらついて落ちる
• 線の手前50cmくらいに止まるのはセーフ。（橋までの距離が伸びるので有利になる）
• 橋の1/3〜半分は普通に進む。残りで時間をちょっと稼ぐ。7秒はこれで余裕
• 下とか近くを見ると不安定化して落ちる。遠くを見る
• ギアを踏み続けると安定度ＵＰ
• 半クラだけで速度調整すると安定度ＵＰ
• 橋に対して直線に止まれなかった場合、バックして位置調整しても良い

今日の教官氏は本当にわかりやすい説明をしてくれる人なのでついでに聞いてみた。

1→2に変えるタイミングっていつにすればいいの？→僕は足を話したら即2に変えてます

あ。。。通りでえらいなめらかに加速すると思った。っていうか1速でガクガクさせてたのは

本気で無意味だった模様。

で、まぁ見極めは特に問題無く合格。そして、卒業したら大型も取るんですーっていう話をしたら、

大型楽しいですよーと推されてしまうという罠。何はともあれ卒検の良い結果を期待してます。と。

ここで落ちると大型の予約も全部クラッシュしてしまうので一発で決めたい。本当に。

恐怖でもないトリプルヘッダー

今日は、技能→空き→シミュレータ→学科　と1時間空きを挟んだトリプルヘッダーだけどまぁ

実車乗るの1時間しかないもんだからそりゃ体力的には楽だよねという感じ。

2段階目 6時間目 危険予測的な何か

車が右折しそうなので左から抜こうとすると、なぜか車がウィンカー消してこっちに来るとか

バイクが左折しようとすると対向から車が右折で割り込んでくるとか

見通しが悪い交差点で、こっちが直進しようとするとなぜか車が飛び出してくるとか

ものすごくあるあるなのを実車でやるというちょっと怖い体験。

まぁ、正直車の配置で何が起こるか予測付くから対応できるけど、これ公道でやられたら

えらいことになる気がするなぁ…

で、残った時間は卒検の練習。相変わらずコース覚えてないというか混ざってるらしくて、

コース2を調子良く走ってるつもりでいたら、これはコース1ですねー…と指摘されるという罠

でもまぁ、大分覚えた気がするのでなんとかなりそう。

しかし、時々一本橋で落ちるという課題が。スタートの位置が一本橋とズレると落ちるのと

スタートの時の出足が遅いと落ちる（ようはクラッチ操作ミスった場合）。本番で起きなきゃいいけど。

空き

予約状況からすると明日にもう1時間だけ実車乗って、卒検がほぼ1週間後みたいな恐ろしい

スケジュールになっているので、その1時間分を卒検前日に移動した。

一応みきわめらしいのでこれ落ちると卒検の予約も無効に… まあ大丈夫でしょう。

2段階目 7時間目 シミュレータ

なんというか、ものすごくアグレッシブな街中をシミュレータで走るというサバイバルゲーム。

車が端っこに駐車してれば飛び出してくるし、バスが止まってれば後ろから人が横断してくるし

自転車が走ってれば目の前に飛び出してくるみたいな。途中から人間不信みたいな状態で

これなんかしてくるでしょ？してくるでしょ？みたいな状態で警戒しまくるという。

水たまり踏んだ瞬間にコケるのはちょっと笑った。事前調査で知ってたのでちゃんとまおーは避けました。

＃でもさすがに教官も、こんなに滑らないけどネ。とは言ってた。あとマンホールの蓋も転ぶ模様

こんな街が実際にあったら絶対車にするわ。

2段階目 学科

といっても、前の時間からの続き。二人乗りするときはこういうこと気を付けてねみたいなビデオ。

二人乗りなんてしないからどうでも良い感。人の命預かるのはちょっと辛い。車なら死なないから良いんだけども。

で、あとは、プロテクタちゃんと付けてね的なビデオ見て終わり。

あとは、バイクは割と盗まれるからね!っていう話とYouTubeの動画を少々。

余った時間で、卒検の話。コースは30分前にどちらかわかる。ミスコースは減点ではないとか。

後ろの方になると、クランクで軽く左足付くのは全然OKとか、

一本橋は線ギリギリで止まらなくていい。30~50cm手前なら許容する。ついでに、位置が合ってなかったらバック

しても良い（ちゃんと後ろ見ながら）とかなんかえらい実践的な話をしてくれた。あとなんだ、台風みたいな

風が吹いていて卒検6人受けて全員一本橋で落ちた話とか。 卒検の合格率は大体７割くらいとか。

まあ、不安なところは次の実技で言えば練習できるからがんばってねーだそうで。

そろそろ梅雨も近づいてきたので卒検落ちるというオチは本気でノーサンキュー。がんばらないと。

せわしなかった

教習所行く前にちょっとヘルプコールがあったのでお仕事をしてからの出発。

っていうか、当日に振る仕事としてその量は明らかにおかしいですから。マジで。

振り方もおかしいし。大丈夫かよこのプロジェクト（ダメでしょう、たぶん）

2段階目 4時間目 卒検の練習（コース１）

バスの中で必死でコース覚えたのでこっちは割となんとかなった。

コース1説明するので付いてきて下さい→後はじゃんじゃんリピートして下さい。

と言うことで、ルール内で出来るだけ急いで3周くらい。

＃と言っても、急げるのは直線でちゃんと加速するくらいしかないという罠。

何というか、今までやってきたことを普通につなげるだけなのでまぁ…問題ない感じ。

というかなんか妙に調子良かったらしくて、えらい安定してた。

教習車渋滞さえなければなお良いんだけどもコレばかりは仕方ないね。

2段階目 5時間目 卒検の練習（コース2）

ウオーミングアップでやたら飛ばす教官で、何だこりゃ、面白いけど後ろ付いてきてないぞとか

思いつつ始まった。飛ばした（＝と言っても一般道より遅い）方が楽しいというかスムーズですなと。

で、今度はコース2らしい。実はコース１と2はほとんど同じというか一部の順番だけが違う。

そのせいで、両方が混ざる可能性がかなり高い。にも関わらず、

最初にいきなりコース1を走って下さい→じゃあコース2説明します→あと練習どうぞ〜

という恐ろしい流れ。そんなことしたら混ざるに決まってるでしょと。しかもコース1を

最初に走ったせいで時間なくてコース2一周しか出来なかったし。

一緒に教習してた人に後で指摘されたけど、思いっきり途中から道間違ってたらしい。

＃あ、急制動やってない！とそのとき気づいた。コース2から途中で1に紛れ込んだらしい。

しかも、信号とかでお互いの距離が離れちゃって、教官はこっち見れないという罠

＃しかも、急制動で加速する練習するために直線はガンガン加速する系男子、もう一人は

＃とてもジェントル（加速しなすぎって最後に教官に指摘されてたけど）だったので、なおさら。

ついでに、一本橋で落ちまくるという大失態。前の時間では安定してますね。って評価だったのに

なんかこの時間は全然ダメだった。一度目で失敗しちゃうと次が怖くて下を見ちゃって、さらに

こっぴどく落ちるという悪循環。そこに居合わせた教官がよく見ててくれて、

ダメなとこを指摘してくれたので3回目は成功したけど、ちょっと不安が残る感じ。

で、もう何回かは卒検のコースを練習することができるのだろうと思ったら、コース2を集中して

走れるのは、これで最後です。とか言われてがびーん！？ 車の免許持ってなければもう1時間

練習できるらしいんだけれど、持っちゃってるのでアウト。

予定表見ると、実は実車乗れるのはあと2時間しかない。そして卒検。

・・・は、良いんだけど最後の教習が金曜日で、卒検が来週の木曜日なんですけど？！

1週間振りに乗っていきなり試験とか無理でしょそれは・・・ちょっと予定変えられないか相談しないと。

＃最悪、金曜日の教習が見極めだろうから、わざとやりなおしにして貰うとか…

あ、ちなみに明日は地獄のトリプルヘッダーです…といっても、実車、シミュレータ、学科なので

時間が長いだけなんだけども。

おまけ1

スタート地点からスタートするぞー！右合図だすぞー

→あ。車とバイクがえらい勢いで列になってる。こりゃしばらく見込みないや、合図消しー

→「合図だしっぱなしにしといてくださいー」

→oh… しばらく行けないと判断したときは消す癖がついてたわ。

おまけ2

右に曲がるぞー、右合図だして右に寄ったぞー。と思ったら前に右折車いるぞー。

めちゃくちゃ遅い。慎重派ですな。そして右折後、ウインカー消すぞーと思ったらクラクションボタン触っちゃって

プッ・・・・ごめん、ちがう、煽ってないから！

おまけ3

坂道で oh…前に車が止まってますな。ちょっと後ろでとま・・・あああああ！

側道から車出たがってるじゃん、道塞いじゃったよごめんごめん、車の左後ろにぬるっと移動

→それは車間距離詰めすぎです。坂なので後ろに下がってきたらぶつけられますよー

→（だから左後ろにしてるじゃんか）いやー、そこの車がこっち来たがってたので開けましたー

→車間距離取るのは後ろのにいる方の責任ですから。気を遣ってもやられたら損ですー

→oh… まあ確かにそれは言えてるので仕方ないね。

おまけ4

坂道で・・・ oh… 車がまた止まってますな。まぁこっちの止まる場所より先だから良いんだけど。

って、そこに車いたら行けませんがな。なんかえらい手間取ってて（進まないのが3回、エンスト3回くらい）

＃割と急だなーっていう坂なのです

中から教官の手が先に行けっていう雰囲気を出してる…　思わずそれは無理だわってつぶやいちゃった。

聞こえてないだろうけども。そしてそのハンドサインは別の車宛だった模様。

おまけ5

実はおまけ２〜５は全て同一の車である。

と言うことは、おまけ2でまおーがやらかしたせいでテンパっておまけ3,4になった可能性が・・・！？

自分のバイクかったらホーンボタン殺すか移設しようかしら。。

教習所編、ついに2/3を通過して最終コーナーにさしかかるか的な…

と思ったら、タイトルに文字列が増えてますね。

2段階 2時間目

この時間は、特に課題があるわけではなく、体験して下さい。っていう類いの教習だった。

波状路

ウェーブした路面というかでこぼこを再現した鉄の塊が置いてあるのでその上を7秒以上

かけて通過して下さい。というもの。とりあえず座ったまんま行って下さいというのでやってみたら

山を越えるごとに、あうあうあうあうﾌﾟｽﾝという感じで、正直まともに走れたもんじゃない。

と言うことで中腰で超えていくととても良い感じで走れますよーという体験。

確かに中腰だと超えるのは楽なんだけど、そもそも中腰がつらいという問題が。

大型だとこれが課題になるらしい。今回は体験するだけなのでスルー。

ちなみにこれは、河川敷というか河原を走るときに役に立つとかなんとか。

ちょいオフロード的なところ、走ってみたいよね感がすごくある。

緊急回避

速度上げて、教官が旗を揚げるのでそれと逆方向に避けてねというもの。

適性検査で動作が遅いと書かれているまおーなので当然反応おそっ！っていう感じ。

頭の速度に体が追いつかないというか、頭が一瞬ストールして反応が遅れるという。

車よりバイクは小回り聞かないし、回避もできないもんですよ。と

一度目は一瞬逆行きかけて回避。まぁまぁ。二度目は回避するぜぇぇぇぇとちょっと

大回りして隣で一本橋を見てた教官が慌てて避けてた

＃そんなに派手に避けないよ！とは思った

遠心力的な何か

内回りのカーブに速度落とさないで突っ込むとどうなるかみたいな体験。

危ないから無理しないようにと思いっきり警告された。カーブに書いてある50cmくらいのエリア

だけで曲がって下さい。というもの。20km,25km,30km/h とやると、曲がれないでしょ的なの。

外回りなら30キロくらいでも余裕で曲がれるけど内回りはキツイ。なんか、ステップすりそう。

どうでした？って聞かれて、「めちゃくちゃ楽しい！思い切りバイク乗ってる感じがした！けど曲がれない」

というきっと期待されていない回答をしてしまい苦笑されるという悲しさ。いや、ものすごく

バイク乗ってる感あった。こんな速度でめちゃくちゃ振り回してるぜ感が味わえるなら安い。

オマケ

教習所でコケて置いた方がいいって言われたんですけどホントですかねーと振ってみたら

実際の道路ではじめてコケると、バイクを捨てる感覚がわからないで、大けがをする可能性がある。

教習所のバイクは扱い荒くてもまぁ大丈夫じゃないですか。だからバイクを捨てる感覚を学ぶと良いですよ。

とのこと。・・・コケるタイミングが浮かびませぬ。というか場内でコケるシーンてどっかあるかなぁ。

なんとなくカーブの立ち上がりでリア滑らせてバイクぽいっ。みたいなのしか浮かばないけど、どれもバイクが

壁に刺さるか、別のバイクに当たるかで大騒ぎになるような場所しかないんだよなぁ…

ついでに、この時間のバイクはなんか調子悪くて参った。低回転で粘らないわ、カチャカチャ言ってるわ

なんか、いまいちPOWWWEEEERRRR!感がないわでなんか楽しくない。十分な早さなんだけども。

2段階 3時間目

急制動

40キロ(3速)まで加速してパイロンでばーんとブレーキかけて11m以内に止まって下さい。という

グランツーリスモの初級に出てきそうな課題。車ならブレーキどーん！ではいOKなんだけれども

バイクの場合は、ブレーキどーん！はい空飛んだーになりかねないのでなかなかハードな感じ。

前の時間と違って、この時間のバイクは良い子だった。というかなんかやたら早く感じる子だった。

ようつべの動画で予習してから教習受けてるけど、その動画ではリアタイヤがロックするのはたぶん

大丈夫です、減点対象じゃなありません。って言う話があったので聞いてみたら、普通にロックしたら

中止（減点？どっちか忘れた）ですって言われた。そもそもロックさせるところまでブレーキかけれないけど。

急制動、まず何がしんどいって40キロ出せない。ビビってアクセルを十分にあけれないので、

加速が遅くなる。そのせいでギア変えるのが遅れる→3速入れたらもうパイロン目の前→ブレーキ遅れる

→止まるの辛い→11mで止まらないみたいな感じ。

仕方ないので、全部の直線でばくおん！をたてながら４０キロまで加速する練習したら大分楽になった。

アクセルって結構あけてもなんとかなるんだなーと。

で、次に指摘されたのは、ブレーキ遅すぎです。パイロン1mくらい超えてからブレーキしてますよ。とのこと。

まぁ11mラインより前で止まってるしいいんじゃないかなーと思いつつ、リトライした。

次は、フロントのブレーキのかけ方が甘いというご指摘。ちゃんと止まれてますけどね。というオマケ付き。

フロントブレーキ、かなりの所までにぎれとのこと。ほぼMAXじゃないですかそれ…

で、次。たぶん、停止直前でたぶんフロントがロック。ぎゅぎぃとか言いながら止まった。個人的ベスト停止

だなーと思ってたら、ブレーキは良かったです。ちょっとスピード速いですねと。良い感じではあるらしい。

一つのことを何度もやってるとやっぱりたまにミスるよね。ということで、次・・・やらかした。

発進加速でギア入れるのに手間取って、加速がんばらないとなー・・・とアクセルをガバっとしたら

なんか前輪が浮いた感覚があって猛加速。コケるとは思わなかったけど、はやいいいいいいい！！

急制動を普通にかけて停止。エンストしたけどここでのエンストはOKだそうで。

検定では、右足着地は一発アウト、11mをオーバーも一発アウト。速度不足、ブレーキがフライングは1回リトライ

させてくれるらしいので、なんとかなるんじゃないかなぁと。

なんか止まる直前にギアを下げてしまう癖があるのでそれは検定でやらないでくれと指摘されましたよ。

止まりそうになったら足出しちゃえばギアいじれないのでオススメです。だそうで。

ま、まぁ教習所は教習所のお作法があるので仕方ないね。

オマケ

教習終わりかけの時に、そろそろコース覚えましたか？と聞かれて「全然おぼえてないです！（ドヤっ）」と

回答したら、次からコース覚えてるのが前提になります。一周は案内しますが、二週目からはいきなり

先頭を振られますからそろそろ覚えて下さい。と言われてしまった。

あのー・・・明日2時間教習あるんですが。ということはコース二つやる可能性が…

方向音痴レベル５のまおーに明日はあるのか！？

ついでに、大型の教習受けてる女の子（たぶん中型からそのまま大型いったんだろうなーっていう走り）

が最後にバイク止めた直後にすっ転んだのを見て、思わずセーフだね・・・ってつぶやく一幕があった。

＃ちょうど周りのバイクに頭も体もぶつからずに転んでたからセーフ。バイクはどうせガードついてるので

＃ノーダメージだし、万が一他のにぶつかっても代わりはいくらでもあるのでOKだし。身体大事。

オマケ2

すごく偶然なことに、急制動が大型の人と一緒だった。

っていうかハーレーはパワフルなので同じ速度でも中型よりギアが一つ下でOKですとか言われてて

マジかよ！？状態。というか後ろから付いてこられるとすごい圧迫感。

ばくおんで言うバイ太くんの後ろから、ドドッドドッドドッって言いながら追いかけてくるというのは

かなりの恐怖。っていうか排気音がデカい。

＃どうでもいいけど、ばくおんのバイクのエンジン音、実写から取ってるそうで…教習車のエンジン音は、

＃バイ太くんの音そのものです。

で、せっかくなので聞いてみた。大型免許取るか迷ってるんですがどうですかね？

ご回答「絶対に取った方が良いです。（キッパリ）」

ああ、これはもう大型取った方がいいなと確信。

どうでもいいこと

実は暗くなってから走ったのはこれがはじめて。急制動は遠くで教官が手を振ったらスタートＯＫ

なんですが、割と見えにくい。夜間やだなぁ感がちょっとある。

おまけのおまけ

ということで受付に行って色々と手続きしました。色々と面倒なことをやって頂いたようで、お値段が

お安く済みました。（今日中に手続きすればなんとかなるという種類のサムシングだった様子）

そして、まだ中型免許持ってないのに、もう大型の教習の予約が入ってるという

恐ろしい状態に。ということは、中型の教習でやり直し、見極めでNGを貰う、卒検で落ちる。

免許の書き換えに行くのをサボる、または都合でいけない。のどれかをやるといきなり予定が崩れるという

恐ろしい予約状況に…

大型免許はやたら教習時間が少なく、第一段階がたったの5時間、第二段階が7時間の合計12時間だけです。

学科、適性検査はなし（というか受けたばっかりなので省略）なので、7日＋卒検の8日で取れてしまう計算に。

何はともあれ、教習所編はさらに8回程度続きます。ということで。

今日から

二段階に入った。ということで初回はシミュレータ教習らしい。

で、法規走行しましょうねー。でも二輪は場外に出ないので、その分シミュレーターでやりますよと。

教官はシミュレータをうまく運転してたけど（慣れてるんだろうなー）

シミュレータ、めっっちゃくちゃ運転しにくい。バイク傾けられないのでハンドルだけで操作しないと

＃正確に言うとちゃんと傾くけどあんまり傾かない。そして普通ハンドルをガッと曲げることはない

いけないし、頭振っても視界変わらないし、何より加減速の具合を感じられないのなかなか難しい。

だがしかし、シミュレータはどんだけやらかしても判子くれないというのが無いので、気楽にやれて良い。

転んでも痛くないし。で、今回は街中っぽいところをナビの音声に従って走って下さい。というもの。

最初、教官がデモ走行してくれたけど、そのときは割と普通の街中だった。

が。なぜかうちら（3人いた）が乗ってみると、いやいやいやいやそんなの無いでしょ的な街中に変貌してた。

記憶にあるそりゃ無いよをあげてみる

• 街中のT字路で左折してみたらいきなりタクシーが止まっていた（シミュレータは首振れないので曲がっていきなりタクシーが！？っていう状態になる）
• 道の端から女の人が歩いてきて、延々と道路の真ん中を歩く。
• ふと気づくと後ろに赤色灯を回した救急車が！（ちょっとサイレン音小さすぎ）
• 駐車場からいきなり飛び出してきてノロノロ走るトラック
• 煽ってくるわけじゃないけど後ろにぴったり付いてくるアザーカー
• 番外編：おなじ車と何度もすれ違う。（もうちょっとアザーカー増やして欲しい気がする）

そんなことより、なんか今回の教習で大型取りたくなってしまった。という問題が発生した。

1. 教習前に暇（プロテクターとか付けなくて良いので）なので教習用のバイクを眺めていたら、大型教習用のバイクがデジタルメーターでえらいかっこいい。というか大型のがかっこいい。
2. 教習曰く、中型取ってバイク買った人は大抵半年くらいして大型免許を取りに来ます。そして、大型にのって最初からこっちにすれば良かった。と仰るのです。

・・・じゃあ最初から大型取ればいいじゃんと。調べたら教習時間たったの12時間だし。

うまくすれば中型と大型のセット料金適用してくれるかもだし…

と言うわけでセット料金適用されるなら続けて取っちゃおうかなとちょっと思い始めた次第。

行ってきた。

1時間目

今までやってきたことの復習というかおさらいと、坂道発進。

坂道発進は何というか、車と違って普通に後輪ブレーキかけながら発進すれば

良いので、下がるというのはなさげ。その代わりエンストはありそうだけど。

＃あ、エンストもクラッチ繋がなければ起こらないので無い…かな

そんなことより、上り坂上った後いきなり右折しなきゃいけないというレイアウトが大変厳しい。

上り坂で止まる→坂道発進する→右端に寄る→車こないのを確認して右折

下がりはしないけど全然スムーズじゃない。割と難しいぞなもし。。

後半はAT車の試乗。・・・何というか、これは・・・めちゃくちゃ運転しづらい。

何がつらいって、3000回転くらいまで回さないとクラッチが繋がらない。繋がらないということは

前に進まない。しかも、車体がデカくて重い。あと、足の間に締めるものがないので滅茶苦茶不安。

もうね、ATのスクーターとMTのバイクは別モノ。真面目にスクーター乗るなら練習しないと怖すぎる。

実家に転がってるフォルツァ乗り回そうかと思ったけど、やめた。無理。。

2時間目

1段階目の見極め。今までやってきたのを全部おさらいする感じ。

と言うことは苦手な速度維持もやらないといけない。ぎゃーす。

S字・クランクは余裕。平均台というか一本橋は、最初割と失敗しつつも、後半は安定した。

半クラッチ使わずに後輪ブレーキだけで速度調整して7秒越え。半クラッチ使えばもっと

記録伸びますよ！って教えて貰ったので、やってみると速度遅すぎて撃沈＊２。

橋上った瞬間に半クラッチを使って減速しようとして、不安定になって撃沈しているので、

橋の半分までは普通に行っちゃって下さい。っていうアドバイスもらって、その通りにしたら大安定。

8.8秒くらいまで記録が伸びた。大型だとあと1.2秒必要なのか…大変だなー

スラローム

なんか普通にスラロームしても7.6秒らしく、全然問題ないとのこと。

速度維持

一度目。まぁ普通にぶえーっと走って行って大減速。一応速度はでてますが、3速で加速してるので

ちょっとブレーキまでの距離が辛いですね。もっと2速で引っ張って下さい。とのことなので、

もうガツンと加速して（顔が引きつってたかもしれない）軽く40km/hを超えてから3速に。

パイロンで減速始めるとぉぃぉぃ、結構距離ギリギリじゃんかよと。そして事件が。

減速した後、見通し効かない狭いところに行って8の字をやるのですが、ブラインドを抜けると

そこに人が！？　why!????!? 慌てて避けて何も起きなかったけど、背筋ひんやり。

そして、今後輪ブレーキ踏めてなかったです。というツッコミ。ブレーキなんか変だとは思ったけど

そりゃダメだわ。ということでリトライ。無事にクリアできた。

と言うことで、なんとか一段階目は無事に完了。

次から二段階いけるようです。と言うことで卒業検定までの予約も一式取って貰ったので、

トータルの回数も判明しました。ということで、本シリーズはしくじらなければ、あと6回+1（免許書き換え)で終了です。

今日はシミュレーター乗りに行くだけなのでお気楽。

しっかし、外が暑い。

ということでシミュレーター…は良いんだけど、シミュレーター乗るときは

半袖でもOKだし、プロテクターも要らないのですごく楽なんだけど、受付の場所は

教習と同じ場所。受付したあと素の服装でいるので周りの目が冷たいのは勘弁して欲しい感。

で、別の棟に移動してシミュレーター。期待はしてなかったけど何というか…

飛行機のシミュレーターと違って何というかこう… ショボい。たぶん、シミュレーション用と

それを監視するようでPC2台使ってるけど、イマドキのPCにグラボ積めば普通に1台でいける

というか…CPU内蔵GPUで十分かもしれない。っていうレベルのグラフィックだった。

画面見て最初に思ったのは、これ、リッジレーサー（初代）か！って感じ。

ついでに、風とか荷重とかを全然感じないので本気で操作しにくかった。

第二段階の最初もこれですから。とか言われて正直「げー・・・」としか思えなかったよ

そういえば、最初にブレーキングの話されたの忘れてた。前輪ロックしたら転倒します。

後輪なら滑るだけです。でも、ブレーキは後輪弱めで前輪強めに設定されてます。なぜなら荷重が〜

っていう理論的なお話。シミュレーターでもやらせてくれたけど、ABSは超偉大。

2018年以降は標準装備が義務化で、現在は車種選べば付いてます。だって。

付いてるの欲しいけど恐らく高いんだろうなー。ABS付きだと保険料がお安くなるので、新車で

買えば恐らく元が取れるでしょう。とのこと。買うのは中古のつもりなので…ないだろうなぁ

で、教習車についてないのは何でですかねって話をしたら、ABS付きだと認定取れないんですよーとのこと。

そりゃ、ABSあるなら急制動なんてｶﾞﾂｰﾝとブレーキすればクリア出来ちゃうからダメだわな。

で、シミュレーターで急制動をやった結果… 晴れ 13m（クリア目標 11m) 雨 転倒した（目標20m）

・・・卒検うかるんかいなこれ（不安）

で、最後にお渡しするものがあります。　っやじるしが記入された地図

こ、これはもしや…　「これが卒検のコースです。覚えないとダメとは言いませんが、覚えた方が有利です」

oh… 遙か昔、車の免許取るときに目的地にたどり着けずに落ちたんだよねぇ…

ということで聞いてみた。

「これ、ミスコースしたら失格ですか？」

「もう一周してくれればOK。減点でもない。」

「ただし、走ってる間は全部採点対象だから減点される可能性が増えるだけ。」

まあ、きっと第二段階で同じコース走りまくるだろうから覚えられる…だろう…たぶん。

冒頭で、ブログを書くまでが勉強会って言ってたので書いてみる。

スライド纏めはここ

https://github.com/jjug-ccc/slides-articles-2016spring

9:30~10:00 総会

淡々と進んでいった。ていうか人おおいなーっていう印象。

WiFIのご提供はありません。って言うことになってるけど、実は建物のWiFIは使える。

ただし、めちゃくちゃ遅いし、切れるしで使い物にならない感じ。

10:00~ e1 テスト自動化の回り道

朝から憂鬱になるセッション。テスト自動化しようとしたら壁にぶち当たりまくった話。

ﾃﾞｽﾖﾈｰ感ばっかりだった。話し方がうまくて面白かった。

11:00~ e2 ブラウザテストをサクサク進めるためのGeb実戦入門

テスト書かないと人権が無い状態なので聞いてみた。んん、もしかしてブラウザテストって

思ったより簡単にかけるんじゃないのこれ？って感じになった。

そして、テスト自動化よりブラウザテスト自動化は抵抗勢力が少ないという話になっとく。

なぜなら、ブラウザが自動で操作されるだけだから。目に見えるので抵抗されにくいと。

ただし、適用範囲をちゃんと絞らないと、画面をちょっと変えただけでテストが死亡するので

やり過ぎ注意。

12:00~ ランチ

@poponuki氏と合流した。いや、初対面なんですけれども。

彼はとてもナイスガイでした。礼儀正しく忍耐強い。

13:30~ e3 SpringBootでBootした後に作るWebアプリケーション基盤

うーん、すごく淡々とした語り口で必要なことを纏めてくれていた。っていう感想。

一度SpringBootでアプリを真面目に作るとそれは作らないとダメだよね。っていう基盤の話。

もうちょっと突っ込んだ話をしてくれても良かったなーと思った。けど、これからBoot触ります。っていう

人にはものすごい有益。この発表のスライドはかなり価値あると思う。

14:30~ e4 テストゼロからイチへ進むための戦略と戦術

またテスト。何というかたぶんこの場合、私は抵抗勢力側なんだよなーと思った。

テスト書いた方がいいよねっていうのはわかるんだけど、書くと速度落ちるんだよね感が未だに拭えない。

あ。セッション的には、まず現状を可視化してしまおう。そうでないと、今がどうで、どうなるべきなのかっていう

話ができないよ。っていうところがポイント。SonarQubeの出力がかっこいいので、これは入れたい。

テストのカバレッジが出なくても、コード行数が増加していくのを見るのはモチベーション上がる。

16:00~ f5 Javaプログラマーももう逃げられない。マイクロサービスとAPIの世界

ものすごく、授業っぽかった。要するに、淡々と現状を話していくスタイル。すごいプロっぽい。

WASって開発者版無料なんだなーと思った。

17:00~ GH-6 Seasar2で作った俺たちのサービスの今

これが一番聞きたかった。 @jukyucho氏、めちゃくちゃ声が通る。しかもスライド120枚とかすごい。

聞く前は、はいはい、どうせSpringに移行しました万歳っていう話でしょ？と思ってたら、

Seasarコンテナ上で生成したインスタンスをSpringでも管理させるみたいな離れ業をやっていて

頭の中が？？？！？？？！　となった。言われてみれば理屈ではそれ出来るだろうけど黒魔術的でボツにしそうなのに…

http://www.slideshare.net/jyukutyo/seasar2-62265627 の56ページ目を見るだけで

どんだけのことをやってのけたのかよくわかる。既存ソースを一切いじらずにそのままとりあえず乗せたみたいな。

個人的見解としては、そこまでしなくてもばーんと乗り換えで良いんじゃないかという気もするんだけれども

話では、既存の追加要望に応えつつ移行をするにはこの手しか無かった。とのこと。

ロジックの書き換えをするわけでもないし、1週間くらいでせーの！ってやれそうな気もするけど規模がでかいかったのかな

今日は、30度を超える真夏日。またしても二時間連続で予約

5時間目

パイロンスラローム…の練習（地面のマーカーで回るだけ）

普通にパイロンが1m間隔で置いてあるので外側回ってね。っていうもの。

そりゃあ、速度落として回りますわな。ということでゆっくり走るのは得意なので余裕。

＃この余裕が次の時間でｱﾁｬｰな自体を引き起こすわけですが。

S字

・・・なんだこれ余裕過ぎる。と思ったら、「はい、今のは自動車用です」

騙された。と思ったら二輪車用も別に何の問題もなかった。1速入れてもいいらしい。

「でも、1速だと加速するときにガクっとするので2速がおすすめ」 って、どうせその後

右折か左折するんだから一旦停止すると思うんですがそれは・・・

クランク

狭っ。というか、狭いところにどんだけパイロン並べるのよ状態。もう見た時点で1速で

行くと決めた。ノロノロ運転なら割と得意ですのよ、おほほほ！

パイロンスラローム（本物）

何というか、マーカーより本物のがやりやすい気がする。で、ノロノロと曲がってると

どうやら遅いらしい。えっ。時間制限あるのこれ！？

一本橋

ネット上で調べて、今日の教習は判子貰えないかもと思わせてくれた元凶。

事前調べによると、

最初の1/3はとりあえず加速して乗っちゃう（加速しないと不安定になるから）

真ん中1/3で速度落として時間稼ぎ

最後1/3でふらつかないように気持ち加速

と下調べしてたのに、教官が同じことを言ったので下調べ不要だった。親切だなぁ。

で、卒検で橋の上に7秒いないといけないらしいのだけど、それ以前に落ちまくった。

視線が近くになるとすぐ落ちる。遠くを見れば大丈夫だった。

6時間目

1時間目と同じことをやるだけ。

しかし、前回の課題の40km/hまで加速しろっていうのが怪しいので気持ち飛ばし気味にコースを走る。

やっぱり40km/hって3速の領域な気がするなー

＃2速40km/hは怖い、3速で加速すれば45でも怖くないことが判明した。というかたぶん慣れてきた。

パイロンスラローム

実は8秒以内に突破しないと減点らしい。楽だなーと思う速度で通過すると1秒弱タイムオーバーな模様。

そして、切り返しの時にアクセルをちょっと入れると逆にふりっかえしやすいらしいけど、アクセル入れると

一気に前に進んで不安定化するという… 教官曰く、それは速度が遅すぎるからそうなる。だそうで。

ついでに、振り幅大きすぎ。って注意された。

・・・実はこれは、単純にバイクを振り回すのが楽しかったので練習の時からわざと大げさにスラロームしてた

というオチ。バイク傾けてぐおーって曲がるとちょっとイケてるんじゃないの？感がすごくて楽しかった。

どう考えてもタイムロスなのでやめた。あと、傾けるんじゃなくてハンドルを素早く切る練習ですからね！って

強調された。はい。傾ける練習だと思ってました。。って、教官のデモンストレーションがめちゃくちゃ

傾いてるから真似しただけとは言えなかった。

#なんかすごい勢いでぶおんぶおんしながらスラロームしてた。なにあれかっこいい。みたいな

パイロン当てる勢いでギリギリついて良いですっていうので、かなりがんばった速度で突っ込んでみたら

それで良いんです、今の完璧でした！とか言われてえええええー！？感。

一本橋

7秒と聞いて割とがんばって粘ってみると、「そんなに頑張らなくていいです。それだと大型の時間（１０ｓ）です」

んんん？ 次はあんまり粘らずに…「もっと早くていいです」

じゃあ、もう半分くらい普通に走っちゃえ「それくらいで十分です」

気分的には半分くらいまで普通に走ってOK。クラッチ繋いで加速した方が安定。残り半分で後輪ブレーキかけて

ちょっと時間稼げば7秒に到達する。視線遠くにするのと、ニーグリップすれば何も起きない。

何でコレが難関扱いなのかさっぱり。もう一人の人も余裕で出来てたし。

何回かミスったのは、出だしの勢いがなかった時。これだけは本当にダメ。最初は普通に加速しないと橋から落ちる。

総括

減点無しを目指すならスラロームのがヤバイんじゃないか感。あと速度維持。

ついでに思うのは、教習車優秀過ぎというかトルクありすぎ。回転落ちてもエンストしないけど、免許取って普通の

バイク買ったらそうはいかないよなーと思った。教習車買えばいいのか感

予約取りにくかった。

新鮮なイカが食べれる店。刺身ばっかり食べたけどおいしかった。

イカフライを食べ損ねたので、もう一度行きたい。

鬼盛りおいしかった。あと、焼きアジもおいしかった。

いつもの通り2時間連続で予約取っているので2時間分

3時間目

コース内でギアを3まで入れて加速→カーブ曲がる前にブレーキ→2速に戻す→曲がる

をずっと繰り返し。加速しないと練習にならないんだけれども、教習所内が大渋滞。

さすがに、これはもう苦笑いするしかなかった。

まおー的にも加速するのは怖いのでちょうど良かったけど、練習になってない。

車がブオンブオン吹かしながらすごいゆっくり発進するのを見ると、なんか昔免許取りに

行った時のことを思い出すなーとか思ってほほえましかった。

しくじり：

• カーブ曲がってる最中に前輪ブレーキをかけたらロックしてコケかけて本気で焦った
• 発進しようとしたら2速に入っててエンストした（初エンスト）
• 加速しようとしたらギアが何速か忘れて仕方ないので1速まで戻して入れ直す

4時間目

停止状態から、一定の速度まで加速して維持しろ。というお題。

コースのカーブ内で一時停止して、教官の指示で発進（ちゃんと後ろ確認してから）

そのまま、2速で40km/hまで加速して3速に入れて速度維持、駐車場エリアに入ってブレーキして

狭いとこで小さく回って戻ってくる的なの。

えーと。まず2速で40km/h出すのが怖い。まおーが車運転してたら4速入ってる。

某ドイツ車だったら5速か6速はいってる（８ATだからね、仕方ないね）、それを2速でやれって無茶振りだわ。

車の免許の時もそうだけど、エンジン音が大きくなると怖いったらありゃしない。

ついでに、距離があんまり無いので手早くギアを変えて、アクセルをがばっと開けないと間に合わない。

適性検査で動作が遅いと認定されているのに、手早くとか無理〜！

ついでに、アクセルを戻すときに手をぱっと離す（と自動的にアクセルが戻る）癖があって、急ぎ気味に

その操作をしたらグローブがひっかかってアクセル戻らず→戻したつもりでさらにアクセル開ける

→えらい量のアクセル開度になるという大失態。ギア変えるときだったのでクラッチ切ってたから何も

起きなかったけど、正直何が起きてるのか理解できなかった。

教官曰く「いまのクラッチつないでたら暴走してましたよ」

うん、それはわかる。わかってるから繋いでないじゃんかー！まおーだってこんなところで死にたくないし。

ついでに、アクセルがばっと開けてウィリーでもした日にゃ真面目にコケる。プロテクターしてても、たぶん痛い。

っていうんで、４０じゃなくて、35で良いよって閾値を下げて貰うも、よーく考えるとメータ見てる暇が無い。

発進→2速に入れる→加速する→そろそろ？と思ってメーター見る→もうブレーキゾーン近い→ぎゃー

さすがに、このままでは判子貰えないと思ったので、適当に40出せばランプが付くだろうから、40超えればOK！

っていう気持ちでガバっとアクセル開けて加速しましたよ… そしたらなんとか40超えたようで、まぁ…

一応40キロ出たからOKとします。って言ってくれましたよ。。。

正直、二人で教習受けてたんだけど先に駐車場に戻って下さいとか言われたから落ちたかと思った。

でもこれ、卒検でもやらなきゃいけないらしい。うわぁ…ちょっと真面目に加速の練習しないとやばい。

しくじり：

• 曲がってる最中に前輪ブレーキをかけてはいけない。
• アクセル戻すときは手を離してはいけない。なぜならグローブが引っかかるから。ちゃんと手で戻す。

次回

次はバランスですって。何やるんだそれ…

ついでに、第一段階はあと3日（学科含む）で終わり。

実技初回の2時間連続教習してきた。

##　準備とかなんとか

ひじ当てだの、ひざ当てだの、プロテクターだのと装備が多い。

オフロードバイク乗るわけでもないのに大げさな気がしなくもないけどまぁ

初めてだし、何があるかわからないよね。

で、手続きやら何やらを説明されて（これ受付でも聞いたような）

まおーは子供の頃から防具類を付けないポリシーだけどルールなので諦めた。

1時間目

バイクのあちこちのスイッチ類説明されて、じゃあ倒れたバイク起こしましょうと。

でた。これ持ち上がらないやつだ！

こんなこともあろうかと教本ちゃんと読んでおいたから起こし方わかるもんね！

とか思ってたら、ちゃんと説明してくれるわ、起こせなそうな人の場合力貸してくれてるわで甘々。

＃まおーは助けて貰えませんでしたケドも。起こした後、「重っ」っていう顔してたら、

＃それは体が密着してないからですねー。だそうで…

あとはまぁ、スタンドを立てる練習して（バイクってスタンド二つもあるとかしらんかった）

やっと乗車。エンジンかけてギア入れる練習して終わり。次からコースでますよー！

とか脅されて一同不安げなのが印象的だった。 まおーも当然「マジかよ・・・」っていう顔してたはず。

2時間目

コースの隅っこの駐車場っぽいとこにバイクを押しながら移動。めちゃくちゃ疲れた。重いわ！

で、割と狭いところで乗って発進してそのまま停止しろと。やってみたら案外余裕だった。

何回か繰り返した後、今度はギアを2まで入れろとのこと。この狭さでかよー！？状態

しかも、まおー最初にやれと。で、ギアを２どころか3までいれて結構な早さで走っていってしまったｗ

頭の中では意外と冷静に、これ3速だよなーとか思いながら・・・ 後ろの人からどう見えたのかは

ちょっと気になるところ。何だあの人やたらはえーなんだろうか。

＃バイクのギアは 1=>N=>2=>3… なので、1→2は二回ギアを変える必要があると思い込んでた

＃んだけれども、実は、ロードバイクのSTIとかと一緒で1→2は大きく操作すれば1度でよかった。

＃しかも、緊張して大きく操作したので、1→3と入っていたと。この時は半クラしてたからエンストしなかった

しかし3に入ったのがショックだったのでギアをがちゃがちゃ変えて練習してたら教官の人が何事かと

思って寄ってきてくれた。練習してるだけですー！って平謝り。

で、これを何回か繰り返して疲れたなーと思ってたらやっとコースIN。

・・・今までの何だったの？っていうくらい楽しい。やっぱり場所が狭かったから怖いだけじゃんかと思いつつ

だーっと疾走（ただし20km/hも出てない）　正直、こんなんじゃロードバイクのが早いじゃん状態だったので

前と間隔を取ってこっそりアクセルをどばーっと。ﾋｬｯﾊｰって叫んでしまった。明らかに不審人物だ

＃わざとゆっくり走ってたせいで教官の人が大丈夫かな?的な感じで近くに来てた。ごめんなさい。

で、テンション上がったまま、最後に今日どうでした？って聞かれて、一同「難しいです」と答えてる中

「最高です！めちゃくちゃ楽しいですね！」とか答えてしまって教官に苦笑されて教習終わり。

まぁ、次もなんとかなるんじゃないかな、たぶん！

とりあえず、それなりに動くようになったのでプレビュー公開の雰囲気です。

今回のVer0.1では、おおよその見た目と雰囲気を見せることだけを目的にしています。

実用的なクライアントとはまだとても言えないので、そういう用途の場合はもう少しお待ちを。

足りない機能は例えば・・・

・Mentionきても通知されない

・DM来ても通知されない

・微妙に重い

・＠入れても入力補助がない

・夜フクロウのサブパネルに相当する部分がない

・設定変更機能がない

・ストリーム繋がらない

などなどいくらでもあるのですが、ここら辺で一度公開しないと区切りなく公開しない

ことになってしまいそうなので、一度公開することにします。

ここに書いたのでもうこの日付はズレないと思います。

5/21 追記

ツイート件数が増えると動きがガクガクになってしんどいのと、

knockoutjsがイマドキ感が少なくてイマイチなので、react + redux　で書き直します。

そのため、リリース日は延期(未定）となりました。

ちょっとやりたいゲームが見つかったので、1年ぶりくらいにPS3をテレビにつなぎ直した。

つなげて電源を入れる所までは全然問題なかったが、PSストアにつなごうとすると

システムアップデートをしろと言う。まぁ、いいかと思って実行させると30分くらいかかる。

まあそれでも待って、再起動後に、PSストアに接続しようとすると、今度はPSストアアプリを

更新しろと仰る。まぁたいした容量じゃないし、やらないと繋がらないので更新する。

今度こそやっとゲームをDLしはじめた。正直、遅い。1.2GBを30~40分くらいかけて

ダウンロードを終えた。

いざ起動しようと思ったら、今度はゲーム自体のアップデートが必要だって。

それも800MB。予測時間では40分以上かかるとかなんとか。

なんで、今日の今ダウンロードしたゲームにアップデートがあるのか、まったく理解できない。

SteamでゲームをDLした直後にアップデートがあたるなんてことはないし（DL終わった時点で最新）

っていうかダウンロード遅いし何なんだこれはと思った。

システムアップデートなんて、必須だっていうなら自動的に裏であてるべきだし、

（PS Plus入れば自動的にあたるのは知ってる。それはさすがに標準機能でしょうよと言いたい）

元々の不便過ぎる仕様をまともにするために課金するって何考えてるんだと。

＃PS4はスタンバイにしておけば自動的にアップデートがあたるようなので改善されてる。

まぁ、もう終わりゆくハードに文句いっても仕方ないんだけれども。。